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汽車電子商務(wù)的沿線風(fēng)景
作者：佚名 日期：01-4-25 字體：[大] [中] [小]
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汽車行業(yè)隨著互聯(lián)網(wǎng)的繁榮慢慢駛上電子商務(wù)通道，汽車行業(yè)內(nèi)的人士都希望利用網(wǎng)絡(luò)這個工具給采購、生產(chǎn)和銷售等各個環(huán)節(jié)上改變汽車業(yè)的現(xiàn)狀。且讓我們來看看汽車電子商務(wù)的沿線風(fēng)景：
采購與銷售：
網(wǎng)上采購可以大大降低汽車行業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)成本。汽車企業(yè)網(wǎng)上采購的產(chǎn)品以原材料和零部件為主。整車生產(chǎn)企業(yè)的采購需求集中在生產(chǎn)設(shè)備和辦公用品上；配件生產(chǎn)企業(yè)則在原材料／零部件及計算機軟硬件產(chǎn)品方面的采購需求較高。目前，企業(yè)網(wǎng)上采購主要集中在知名度較高的電子商務(wù)網(wǎng)站和大型門戶網(wǎng)站，此外，大型行業(yè)網(wǎng)站也是較多業(yè)內(nèi)企業(yè)網(wǎng)上采購的場所。
美國通用汽車公司在1999年底建成了自己的電子商務(wù)網(wǎng)，通用計劃在約兩年內(nèi)將它每年價值870億美元的汽車零件采購工作全部轉(zhuǎn)移到網(wǎng)絡(luò)上進行。據(jù)悉，這樣可使通用公司每年數(shù)十萬筆采購業(yè)務(wù)成本大幅度下降。
就汽車制造商來說，他們希望直接將汽車銷售給消費者，這樣就可以繞開傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商的領(lǐng)地，要爭取汽車業(yè)實現(xiàn)網(wǎng)上銷售，就必須取得對零售網(wǎng)絡(luò)的影響力。僅在北美地區(qū)，汽車業(yè)電子商務(wù)的潛在價值就高達(dá)600億美元。通用、福特與戴姆勒·克萊斯勒合作建立起世界上最大的電子商務(wù)交易平臺，三大巨頭宣布將通過這一交易平臺實現(xiàn)所有產(chǎn)品的采購與銷售。隨即，雷諾、尼桑、豐田和三菱汽車公司相繼表示加入這一電子商務(wù)聯(lián)盟。它們相信，電子商務(wù)將會奠定一個全新的汽車業(yè)基石，互連網(wǎng)將使汽車業(yè)能更快更好的設(shè)計和制造出汽車來，能按客戶需求組裝，并在數(shù)天內(nèi)供貨。
根據(jù)科爾尼國際管理咨詢公司和美國密西根大學(xué)汽車運輸調(diào)研辦公室最新研究表明，四大發(fā)展趨勢將最終構(gòu)成未來汽車工業(yè)嶄新的營銷模式，它們是：一，客戶將非常容易地獲取所有有關(guān)信息；二，客戶將越來越傾向于網(wǎng)上購車；三，客戶對總裝廠和銷售商的忠誠度會越來越低；四，互連網(wǎng)將會取代銷售商的現(xiàn)場展示，成為更有效的市場營銷手段和溝通客戶的媒介。
作為這四大發(fā)展趨勢的直接后果，未來汽車工業(yè)的銷售系統(tǒng)將呈現(xiàn)以下四個特點，它們是：一，會給客戶更多的選擇可能性和余地；二，必須更有針對性地實施品牌管理；三，會大幅度地減少銷售網(wǎng)點，調(diào)整銷售商的結(jié)構(gòu)；四，會有全新的營銷渠道。
開發(fā)與生產(chǎn)：
互聯(lián)網(wǎng)完全可以使大眾汽車的生產(chǎn)利用時間差進行全天候不間斷地進行。例如生產(chǎn)大眾帕薩特轎車，當(dāng)?shù)聡傃b廠休工時，美國總裝廠開工；美國總裝廠休工時，中國總裝廠開工；各總裝廠之間通過互聯(lián)網(wǎng)可以實施數(shù)據(jù)交換和流通，協(xié)調(diào)三方之間的生產(chǎn)和銷售。
從８０年代開始，“虛擬開發(fā)”開始逐漸變革傳統(tǒng)轎車開發(fā)程序。虛擬開發(fā)工程的含義是：在轎車開發(fā)的整個開發(fā)過程中全面采用計算機輔助技術(shù)，在轎車開發(fā)的造型、設(shè)計、計算、試驗直至制模、沖壓、焊接、總裝等各個環(huán)節(jié)中的計算機模擬技術(shù)聯(lián)為一體的綜合技術(shù)。它在整個汽車開發(fā)過程中至少能節(jié)約３０％的開發(fā)成本。
電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，為汽車工業(yè)界企業(yè)對企業(yè)以及整車生產(chǎn)公司對客戶交易提供了更經(jīng)濟、更有效和更廣泛的交易工具。未來汽車工業(yè)的生產(chǎn)形式、經(jīng)營方法和操作行為都將隨著因特網(wǎng)和信息技術(shù)的進一步發(fā)展而產(chǎn)生革命性變化。